第四十八章 和平典范 (第1/1页)

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“对了，吕所，美国人怎么会突然来我们所考察啊？”

杨卫宁疑惑道。

吕文军笑道：“他们是主要是为和平典范计划而来的，之前已经考察完了601所，只是顺带到我们所看一下。”

“和平典范？”

杨卫宁不由得为之一愣。

在二十世纪八十年代，中美航空合作最值得称道的除了“黑鹰”直升机外，就是“和平典范”计划了。

自从中苏分裂后，双方关系逐渐紧张，直至珍宝岛冲突，中苏两国在边境附近阵兵百万，来自北方的压力成为中国国防的首要威胁。

特别是苏联空军图-22M“逆火”超音速轰炸机的服役，对中国的威胁尤为重大。

它可以以二马赫的速度低空超音速突防，从苏联远东、中亚以及蒙古起飞，对中国华北、东北、西北地区的重要战略目标进行打击。

而中国空军当年装备的歼-6、歼7战斗机，根本就无法对其进行拦截。

歼-8虽有一定的拦截能力，但由于缺乏完善的机载航电系统，也不具备击落图-22M的能力。

正因为如此，二十世纪七十年代中后期，中国的航空工程师们提出了在歼-8基础上改进战斗机的设想，这就是后世大名鼎鼎的歼8Ⅱ“空中美男子”的由来。

负责该项目的是中国另一家大名鼎鼎的航空科研生产联合体沈阳飞机工业集团和601飞机设计研究所。

由于当时中国在空气动力学上的技术储备薄弱，歼8Ⅱ在整体气动布局上依旧延续了第二代高空高速战斗机的三角翼布局，只是对机头部分进行了重新设计，从机头进气改为两侧进气，增加了安装航空电子设备的空间，同时改进了火控系统、武器系统、机载电子设备和动力系统，换装了功率更大的WP-13A发动机。

三角翼布局的歼-8Ⅱ战斗机较好得满足了高空高速的要求，但缺点就是诱导阻力大，亚音速时的续航能力和机动性能都不好。

此外，想拦截逆火轰炸机，完善的航电系统亦必不可少，特别是下视/下射能力的脉冲多普勒雷达。

但当时中国在此领域的基础几乎是空白，就连不具备下视/下射能力的208单脉冲火控雷达，研制起来也困难重重。

在这种情况下，中国不得不求助于他国。

从1982年到1987年，中美两国就引进歼-8Ⅱ战斗机的航电系统进行多次谈判，参与竞争的有美国洛克希德公司和格鲁曼公司。

经过反复的考察、衡量、和讨价还价，1986年，中美两国终于签定协议，中国花费5.5亿美金，约合20亿人民币，请美国格鲁曼公司协助改装50架歼-8II战斗机。

改装后的歼-8Ⅱ战斗机，将加装AN/APG-66（V）火控雷达、座舱显示系统、1553总线、新型火控计算机等美国最先进的航电系统，使之一跃成为当时世界上最先进的截击机之一。

1988年底，两架歼-8Ⅱ战斗机通过C-5“银河”战略运输机运到美国，由美方人员试飞评估并进行改进。

美方试飞力量雄厚，甚至动用了爱德华兹基地“空军飞行试验中心”（AirForceFlightTestCenter）6510中队。

同时中方约20名技术人员前往纽约长岛格鲁曼公司飞机制造厂、代顿空军基地进行培训学习。

正当一切都进展顺利的时候，1989年的那场风波，让中美两国关系史上短暂的蜜月期结束，“和平典范”计划也被美国政府叫停。

虽然在几个月以后，这一项目又得到了恢复，但是美国方面要求中国补充支付2亿美元的资金（美方称之为两袈J-8II型飞机的占场费），才可以继续发展工作。

在这种情况下，“和平典范”计划已经失去了继续进行下去的环境，中美两国不得不在九十年代初期正式宣布项目终止。

该计划的终止给中国空军装备的改善带来了沉重的打击，歼-8II作为中国当时综合性能最好的先进战斗机，航空电子系统的拖延严重的影响到了该战机的战斗力形成。

在中国航空科研单位解决歼-8II配套的航空电子设备和武器系统之前，空军所装备的歼-8II系列战斗机根本没有可靠的战斗力，被称为有枪无弹的和平鸽。

而且美国通过分析两架赴美歼-8Ⅱ战斗机，还搞清了中国战斗机生产的工艺水平和加工能力，实际上等于让人家了解了我们战时的航空工业生产能力。

当然了，“和平典范”计划的正面影响也不是没有。

通过该计划，中国航空技术人员切实的学习了美方设备和军企人员的先进技术，深刻体验了西方先进航空技术的整体性、可发展性和前瞻性，但进一步明确了中国战斗机技术追赶世界一流水平的方向和道路。

就在中美合作取消不久后，中国空军对歼-8Ⅱ改进型战斗机的指标已远超出“和平典范”水平，发展出了歼-8ⅡM等若干改进型，新的改型不但达到了和平典范计划中的要求，甚至还具备了一定的超视距空战和对地攻击能力。

进入新世纪后，通过脉冲多普勒雷达、数字式综合火控系统、空中受油技术、组合式自卫电子对抗系统、新型外挂系统、可靠性和维修性改进和气动设计等一系列改进，使得歼-8Ⅱ战斗机最终达到了接近第三代战斗机的水平。

同期歼-10战斗机的设计更是以西方标准贯穿始终，成为中国真正意义上第一款自主研制的第三代战斗机。

从某种程度上说，当初美国给予的先进电子装备，并不是最值得珍惜的东西。

中国航空工程师们深入体验西方先进的军工设计生产思想和体系，才是这次国际合作中中国方面的最大收获。

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